几千年以来华夏民族一直以科技与繁荣的经济位于世界中心，新中国成立之后，短短几十年间从落后到先进，从贫困到小康社会，融聚着几代人的努力的辛酸，但最终的成就也让国人骄傲。中国的航天、高铁、大型计算机、新能源、通信等技术，是我认为比较领先的，因为我国是除了美国与俄罗斯以外，全球第三个完成载人航天工程的，大型计算机屡次赶超美国斩获第一，通信领域和新能源技术也领先多个科技大国。而我们的高铁工程更是被列入“新四大发明”当中，拥有全球最先进最高端的高铁系统，在很早之前就超越日本的新干线，是外国友人们公认的最平衡最高速的高铁。

中国是世界上最大的人口大国，人口密度高，每天各个城市往返达上千万人次，推动了中国高铁工程的发展，高铁已经成为大部分人出远门首选的搭乘工具，因为速度快，而且大多数时候票价比飞机票低，是出行的好选择。说到这里大家也许会很好奇，为什么我国的高铁技术会这么发达？其实是因为设计得好，中国地大物博，能工巧匠也多，再加上现在各种电子元器件品质越做越好。有十几年经验的工程都知道，十年前的晶振与十年后的石英晶振完全不是一个档次的，从外表上看，现在更流行的超小超薄超轻的贴片晶振，而不是性能一般的圆柱晶振或者49S型插件晶振。

高铁系统是非常复杂的，而且体积比较庞大，中国高铁覆盖地域范围极广，运营速度、密度高，运送客流巨量，全天候准点运行，作业环节多而复杂以及运行图调整频繁，这些特点都对高铁运输组织工作提出了极高的要求。同时对各个系统，模块，设备和电路之间的协调也增加了难度，所以要支撑一辆完整的高铁列车，电子元器件不说十几万件，几万件绝对是要的，而石英晶体和有源晶振几乎贯穿所有高铁系统 。

从车头到车尾用到的晶振是非常多的，而且几乎每种类型的都要用到，尤其是安全性能上，如何避免列车脱轨和两辆高铁相撞，靠的就是之间的信号连接。通信信号系统和时钟源相当于高铁的“大脑”，一切操作与命令都是从“大脑”里传递和执行，通信系统与基准时钟设置都是石英晶体振荡器的“主场”。采用高功能的温补晶振和压控晶振，可以使高铁系统的功耗降低，防止过高的电压导致的故障发生，以及在恶劣环境下温度的控制，让列车行驶更安全。

高铁的核心系统是调度集中系统、通信信号系统、列车运行控制系统、闭塞系统等。这几大系统互相协调工作，才能使高铁快速平稳的行进。为了使高铁系统能够稳定，工程师与设计人员都是尽可能的采用高性能，耐高温，低相噪，低功耗，低衰减，低电源电压的高端温补振荡器，压控晶体振荡器，恒温晶振，压控温补振荡器，差分晶振等，甚至是MEMS微机电的可编程晶振。这些频率控制元器件都是业界成本较高，但功能最好的，应用到高铁各大控制系统里面，传输连接信号极其良好。可以说，中国高铁如果没有了这些优质的有源晶振，可能无法位居世界第一，因为细节决定成败！